新质料在线®《大国之材》原创文章，转载请私信图片：受访人提供、图虫创意许多搞研发的人，身上都带有一股“偏执”。而或许正是这个特性，让他们在某个领域取得非同寻常的成就。何鹏在轻量化领域“偏执”了15年。而他的这份“偏执”，也为中国轻量化事业的生长起到了助推器作用。

众所周知，轻量化一直是汽车技术生长的追求。自2013年宝马斗胆将碳纤维应用到车身结构中，汽车“轻量化”这股浪潮便加速来袭。但海内的汽车轻量化事业起步相对滞后。

当宝马7系泛起在市场上时，海内汽车界才开始真正关注到这个大趋势。但几经争论后，专家及车企对碳纤维造车提出了更多质疑，对市场持张望态度。已经在轻量化领域“偏执”了十来年的何鹏，正是在这种市场张望、车企犹豫不前的配景下回到海内，立志用自己在世界一流车企学到的轻量化履历，推动海内汽车轻量化事业的生长历程的。

01外洋求学12载，人归志不休2014年4月，在慕尼黑飞往北京的航班上，何鹏陷入了沉思。12年前的春天，主修机械工程专业的何鹏，正式来到德国开启求学之路。

“我其时以为要想在机械领域获得更好的提高，就应该去德国这样的工业强国求学。”抱着字斟句酌的想法，何鹏在2008年获得德国慕尼黑工业大学机械工程硕士学位后，在宝马汽车公司事情了一段时间，尔后又到慕尼黑工业大学轻量化工程研究所继续攻读机械工程博士学位，师从德国著名轻量化技术专家Horst Baier教授。

2005年，在选择细分研究偏向时，何鹏首次接触到“轻量化工程”这个词。汽车轻量化这一观点最先起源于赛车运动，其寄义不言自明，重量轻了，可以带来更好的操控性，发念头输出的动力能够发生更高的加速度。“我一直对新的事物比力感兴趣，轻量化涉及到新质料、结构力学、制造工艺等多个学科领域，在航空航天、汽车、轨道交通等多个工业领域都有辽阔的应用前景，而且又跟我其时的专业有比力多的交织点，我其时就把它作为一个重要的偏向来研究。

”与此同时，何鹏的研究兴趣也从原来的金属质料转移到纤维复合质料，尤其是碳纤维等高性能复合质料。“这样的质料太迷人了。”何鹏笑着说，“它自己很柔软，但成型后的强度和力学性能却比金属质料还要好。

”在德国宝马汽车公司和德国爱达克汽车设计公司事情的履历，让何鹏对汽车轻量化和复合质料有了更深的认识。“我事情后突然发现，复合质料领域另有许多问题需要去解决，要去创新。

”读博期间，何鹏开始对高性能复合质料举行更高维度的研究，从理论到实践，从产物开发到整个链条。在实践中，何鹏还到场了“空客碳纤维机舱门设计与制造”，并作为主要卖力人之一主导完成了“欧洲宇航局（ESA）直径6米大型高精度碳纤维柔性卫星反射天线Labum的设计与制造”等航空航天轻量化项目。

2014年，随着宝马汽车碳纤维复材部件的大批量应用，碳纤维复合质料汽车轻量化的观点开始在海内引起重视。与此同时，中国科学院计划筹备一个类似于德国的以应用技术为偏向的研究所。

在德国游学12年的何鹏正是在此时收到了中国科学院抛来的橄榄枝。2014年4月，从慕尼黑起飞的飞机在北京落地。何鹏走出机舱时，好像看到了中国轻量化工业的蓬勃未来。

“海内将会掀起汽车复材轻量化的浪潮，将会有更多的市场时机。”他希望在这海浪潮中，借助在德国12年的所见所闻和所学，加上国家级研究平台的气力，为中国轻量化事业做出一番成就。“将德国先进的理念带回海内，推动轻量化工业生长”，带着这样的使命感，在自己最年富力强的时候，何鹏回到海内，担任中国科学院海西研究院泉州装备制造所主管科研、人才引进、交流互助的副所长，兼任设计中心卖力人，组建轻量化工程研发团队并担任卖力人。

02打出中西联合组合拳，引导行业快速生长一直以来，何鹏都在追寻自己心田的真实想法。“我是个执着、爱挑战的人，我想让‘轻量化’尽快切入到海内相关工业中去。

”在将研究所相关团队搭建起来并进入正常运营状态后，何鹏心田的工业化目的愈加坚定。“相比于在研究机构做基础研究，我更想到企业中去，实实在在地解决工业的问题。

”彼时，海内康得团体正在筹备搭建碳纤维轻量化平台，并希望能通过国际互助组建设计研发中心，来推动海内高性能纤维轻量化工业的生长。这正是何鹏在等候的机缘。2015年下半年，何鹏正式加盟康得复材任副总裁、CTO，从0开始在德国组建欧洲复合质料研发中心及欧洲汽车轻量化工程设计中心，并到场康得复材海内基地建设和业务拓展。在轻量化浪潮中，种种轻量化技术层出不穷，现在的轻量化主要涉及碳纤维复合质料、铝合金、镁合金和高强度钢等4大类质料。

而碳纤维复合质料因其高强度+低密度的特点，应用生长一直备受关注。对何鹏来说，与其说是他在主导搭碳纤维轻量化平台，不如说他是在一步步把自己的履历酿成实物载体。2015年，我国汽车碳纤维应用还处于萌芽阶段，汽车公司在碳纤维产物应用上也尚未有深刻认识。

而同时期的德国汽车工业，在碳纤维复材轻量化方面已经有一套相对成熟的工业化体系。以宝马汽车公司为例，宝马的研发团队对碳纤维复材有很深刻的认识和知识积累，往往都是将产物开发设计权掌握在自己手里，他们主动界说质料性能需求、产物设计要求，并要求供应商根据宝马的要求和规则去开发和制造出对应产物，而在海内，客户因相关履历缺乏，导致这种模式很难走通。在何鹏看来，海内要推动碳纤维复材在汽车行业的批量应用和生长，复材企业建设起强大的汽车复材产物应用设计开发能力和履历势在必行，这样才气和海内车厂客户有配合语言，可以在同一频道上举行相同，明白他们的要求，先容和告诉他们怎么在汽车上用。

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